Europa Cup 1990
Campionato Renault 21 Europa Cup 1990
A metà campionato nessuno, tranne forse il diretto interessato, avrebbero scommesso su una ( ennesima ) vittoria finale di Massimo Sigala nella edizione conclusiva della Europa Cup. Questa volta sembrava proprio che la fortuna avesse voltato le spalle al pilota milanese, alleandosi con la vettura numero 21 di Thibaut. Il belga era il più veloce sia in gara che in prova e si aggiudicava le prime due corse in calendario. Per contro Massimo Sigala non poteva andare oltre il secondo posto a Imola e non riusciva neppure a prendere il via a Montecarlo. Ma dalla gara di Les Mans ( dove si scatenò un pauroso incidente sul rettifilo di partenza ) si sono ristabiliti i giusti equilibri in campo ed è inziata la rimonta del pilota italiano. Una rimonta che si è conclusa sul filo di lana ed ha visto ancora una volta Massimo Sigala nelle vesti del vincitore. Con l'affermazione conseguita quest'anno il milanese porta così acinque titoli europei conquistati nell'Europa Cup, un torneo che ha dominato a partire dal 1986, prima con l'Alpine V6 turbo e dopo appunto con la Renault 21 Europa Cup. Ancora una volta cono così rimasti a bocca asciutta i suoi aversari di sempre, come il già citato belga Thibaut e il francese Gouhier, che in classifica generale occuperà la seconda posizione. Scorrendo la lista dei primi qualificati non troviamo invece il nome del tedesco Shutz, altro avversario storico di Sigala. Vittima di un pauroso incidente alla partenza della gara di Les Mans, il tedesco ha dovuto momentaneamente abbandonare le competizioni, privando il campionato di un sicuro protagonista. Il suo posto è stato rilevato dal compagno di squadra Wagner, che si è comportato egregiamente, tagliando per primo il traguardo al Norisring ed a Spa. Sigala a parte, anche il resto della pattuglia italiana si è fatta onore. Primo fra tutti Marco Spinelli, vincitore della prova monzese e quinto assoluto in classifica generale. Ma vanno ricordati anche i nomi di Giovanardi, Vitale e quello di Pirro, che si è distinto al volante della vettura Muoversi oggi, messa a disposizione dalla Renault Italia per quei piloti che si sono messi in evidenza nei trofei monomarca organizzati dalla Casa Francese.
Nr. di Gara - Pilota - Main Sponsor
Abbiamo ricostruito ove possibile l'elenco iscritti alla Renault 21 Europa Cup del 1990
1 Massimo Sigala Torno
2 Joel Gouhier FaTurbo - Express
3 Marco Spinelli Pilot
4 Harald Becker Lui
5 Shutz Kicker
6 Bernard Castagne
7 Tomas Saldana Capital Markets
8 Fabio Santaniello Heilà
9 Maurizio Salvatori Rolling Stone
10 Franz Fuchs Gut Service
11 Daniele Vitale Montini
12 Claudio Giovanardi Up Tiles
14 Max Antichan
15 Francis Maillet
16 Michael Helger Hansa Speed
16 Michael Heigert
18 Christian Riehl
19 Nino Campani Vezzosi
20 Roberto Sigala Bocchi
21 Pierre-Alain Thibaut Philips Car Stereo
22 Jean-Charles Brunella
23 Salvatore Pirro Muoversi Oggi
24 Uwe Rabenschlag Lui
25 Dirk Wagner Kicker
26 Achille Manasia
27 Luc Galmard
28 Patrick Gonin
29 John Vos Automotive System
30 J. Malgalhaes
31 John Postmaa Tasking
32 Jesus Villaroel
33 Oscar Larrauri
34 Michael Bleekemolen Samson
35 Gildo Pierre Pallanca Dumez Monaco
36 Knut Jaeger Big Pack
37 Michael Peyret
38 Gerard Fevrot
39 Thierry Quignard
40 Vincenzo Cuccaro
41 Massimo Di Risio
42 Paolo Cutrera
CLASSIFICA CAMPIONATO 1990:
1. Massimo Sigala 93 pt
2. Gouhier 91 pt
3. Thibaut 83,5 pt
4. Wagner 72.5 pt
5. Spinelli 60 pt
6. Santaniello 52 pt
7. Villaroel 32 pt
8. Bleekemolen 31 pt
9. Castagne 20 pt
Analisi della Stagione 1990
L'ultimo anno del monomarca dedicato alle Renault 21 Turbo ha visto la supremazia del pilota Belga Pierre-Alain Thibaut, ma l'astuzia e l'esperienza di Massimo Sigala gli ha permesso di portare a 5 i suoi successi nell'Europa Cup. A due gare dalla fine tutto sembrava compromesso, solo la matematica non condannava Sigala. La serie europea nel 1991 non si svolgerà a favore dei campionati nazionali che si svolgeranno con la neonata Renault Clio, con incontri internazionali per i cinque migliori piloti di ogni nazione. Tornando alla stagione dell' Europa Cup 1990, la supremazia delle vetture di De Franceschi, ed in particolare quella di Massimo Sigala è venuta a mancare come forse un piccola mancata convizione e motivazione da parte del pilota ha fatto si che la concorrenza ne approfittasse, e soprattutto l'impegno dei vari Gouhier e Thibaut, ma anche Wagner autore di un bel campionato hanno livellato verso l'alto questo combattuto campionato. In più se aggiungiamo che Sigala non ha corso a Montecarlo per la rottura del cambio in prova, e lo spegnimento del motore a Spa mentre era primo ad un giro della fine, capiamo il campionato in salita del campione italiano ed ovviamente gli avversari hanno approfittato di questo indubbio vantaggio. Già dalla gara di Imola si è capito che Thibaut non scherzava e che vantava di un vantaggio tecnico di motore non indifferente con Sigala secondo, ed a Montecarlo bissava il successo contando appunto sulla defezione di Sigala che si rifaceva a Le Mans ma che poi doveva aggiungere un altro ritiro al Norisring a causa dei freni. Nuova vittoria di Sigala al Paul Ricard alla quale Thibaut replicava con una perentoria vittoria al Nurburgring. La situazione era ancora in bilico, ma Sigala doveva vincere a Spa, ma come già detto il motore si ammutoliva ad un giro della fine mentre era al comando, mentre Thibaut si era ritirato per guai alla sua vettura. Il campionato giunto a Monza ha visto i comprimari protagonisti, fuori dalla lotta della vittoria sia Sigala che Thibaut che Gouhier, l'onore è toccato ad un altro italiano Marco Spinelli con Thibaut terzo dietro a Gouhier, che incrementava il proprio vantaggio.
Il Finale di stagione rocambolesco, deciso proprio all'ultima gara di Monza, deciso con un sorpasso spettacolare di Sigala su Spinelli vedrà campione di nuovo Massimo Sigala, con Joel Gouhier secondo e Thibaut incredibilmente terzo che dovrà recriminare molto sull'occasione persa.
