Europa Cup 1989
Campionato Renault 21 Europa Cup 1989
AVANTI TUTTA
IN EUROPA CUP LA 21 TURBO AL POSTO DELL'ALPINE
Corre l'anno 1989 e la Regiè ha appena cambiato la vettura del suo monomarca europeo con un prodotto più vicino al prodotto commerciale, un prodotto a trazione anteriore la Renault 21 Europa Cup.
Dopo tre anni di successi con l'Alpine V6 Turbo l'Europa Cup Renault volta pagina, a partire da quest'anno la serie continentale della Regiè metterà in pista la Renault 21 Turbo, una vettura che richiama più da vicino il prodotto commerciale della casa Francese. Si passa da una macchina con tutto dietro ( trazione e motore posteriore per l'Alpine ) ad una vettura tutto avanti ( la Renault 21 Turbo appunto ), rivoluzionando così il modo di correre. Nei primi test svolti prima al Paul Ricard e poi all'Estoril la nuova Renault 21 Turbo si è rilevatà più performante dell'Alpine V6. Con il ritorno in Formula 1 con la fornitura dei motori 10 cilindri aspirati alla Williams la Renault ha voluto sganciare il calendario dell'Europa Cup dai Gp; delle dodici gare in programma solo quattro saranno concomitanti con la F1 ( Imola, Monaco, Paul Ricard e Monza ). Le gare saranno di 2 manche della distanza fra i 40 e i 60 km. Per il titolo si conteranno tutte le prove meno due. I piloti che verranno pescati irregolarei in seguito alle verifiche che potranno avvenire in quasiasi momento a discrezione dei commissari saranno esclusi dalla coppa e dai premi. La Renault 21 Turbo da due litri è una vettura realizzata appositamente per questa serie dal preparatore francese Matter. Il telaio è stato rinforzato in vari punti e congloba un roll-bar a gabbia che oltre ad accrescere la sicurezza garantisce anche una maggiore rigidezza dell'insieme. Riviste anche le sospensioni per ben adattarsi alle gomme Michelin. Il motore è il 4 cilindri in linea da due litri è in grado di sviluppare nell'elaborazione concessa oltre 300 cv: davvero non male per una trazione anteriore. Molto efficaci i freni che sono a disco sulle quattro ruote, di dimensioni molto generose. Il peso si aggira intorno ai 990 kg. Ai premi delle signole gare il vincitore potrà aggiungere il valore di una Renault 21 Turbo versione 1990 e una Renault 21 2L Turbo stradale. Il montepremi si preannuncia particolarmente ricco con oltre cento milioni di lire disponibile, 29 milioni vanno distribuiti alla fine di ogni gara. I premi incentivano l'agonismo: esistono infatti i premi di partenza e di arrivo. In grigliasi vai dai 2500 franchi francesi di chi è in pole position, ai 500 franchi francesi di chi chiude lo schieramento in ultima fila. Il vincitore di una gara si porta a casa 4 milioni di lire solo con i premi Renault, ma in realtà si porta a casa molto di più visto che gli altri sponsor tecnici ( Elf, Michelin, Speedline, Facom, Bilstein, Defil, Fat International, Champion ) contribuiscono ad arricchire la torta con incentivi quanto mai remunerativi. In particolare la Fat International ha inserito dei premi a sorpresa che vengono definiti di volta in volta e senza riguardare necessariamente le prime posizioni della griglia. L'iscrizione al campionato costa 500 mila lire. Una stagione completa in Renault 21 Europa Cup non è facilmente quantificabile perchè quella del'89 sarà la primastagione con la nuova vettura, ma si prevede un badget tra i 100 e i 150 milioni di lire.
Nr. di Gara - Pilota - Nazionalità ( Main Sponsor )Abbiamo ricostruito ove possibile l'elenco iscritti alla Renault 21 Europa Cup del 1989
1 Massimo Sigala Italia ( Torno )
2 Patrick Gonin Francia
3 Wolfgang Shutz Germania ( Kicker )4 Heinz Becker Germania ( Lui )
5 Marco Spinelli Italia ( Pilot )
6 Dirk Wagner Germania
7 Michael Bleekemolen Olanda
8 Fabio Santaniello Italia ( Nuovamacut )
9 Franz Fuchs Germania
10 Knut Jaeger Germania
11 Francis Maillet Francia
12 Eduardo De Aysa Spagna
14 Bernd Kuhlmann Germania
15 Christophe Babin Francia
16 Daniele Vitale Italia
18 Claude Wilbart Francia
19 Maurizio Salvadori Scorribanda
20 Massimo Di Risio Italia
21 Pierre Alain Thibaut Belgio
22 Paolo Cutrera Italia
23 Olivier Lamirault Francia
24 Joel Gouhier Francia ( Faturbo-Express )
25 Marc Antichan Francia
26 Jean-Charles Brunella Francia
27 Philippe Bulgansky Francia
28 Nino Campani Italia ( Vezzosi )
29 Roberto Castagna Italia
30 Bernard Castagne Francia
31 Claudio Giovanardi Italia
32 Gerard Petit Francia
33 Tomas Saldana Spagna
34 Claude Uzan Francia
35 Alain Repenne Francia
36 Piero Nappi Italia
37 Roberto Sigala Italia
38 Michael Paris Italia
39 Bruno Eichmann Svizzera
40 Christian Riehl Germania
41 Michael Heigert Germania
42 Manfred Gronemeyer Germania
43 Mike Mueller Germania
44 Carsten Stuwe Germania
Vincitori Gare:23.04.1989 Imola Massimo Sigala
07.05.1989 Montecarlo Massimo Sigala
14.05.1989 Pau Massimo Sigala
18.06.1989 Zandvoort Massimo Sigala
25.06.1989 Norisring Massimo Sigala
09.07.1989 Paul Ricard Joel Gouhier
22.07.1989 Spa Massimo Sigala
06.08.1989 Nurburgring Harald Becker
03.09.1989 Donington Joel Gouhier
10.09.1989 Monza Massimo Sigala
24.09.1989 Le Mans Pierre Alain Thibaut
08.10.1989 Jarama Emilio de Aysa
15.10.1989 Nogaro Pierre Alain Thibaut
VINCITORE CAMPIONATO 1989: MASSIMO SIGALA
