Renault 21

RENAULT 21

Nel lontano 1986 per sostituire l'ormai vetusta Renault 18, la Renault 21 si poneva sul mercato per contrastare modelli di categoria superiore, la linea era caratterizzata da 3 volumi ben definiti che definivano una vettura elegante e moderna. Inizialmente proposta con le motorizzazioni di 1.700 e 2.000 cc a benzina e di 2.100 a gasolio. Nell'anno successivo fu introdotta la versione Station Wagon denominata Nevada che vantava il vano di carico più ampio della categoria e fu proposta anche in versione 7 posti con 2 panchette di emergenza nel baule. Nel 1987 fu introdotta anche la versione Turbo denominata Renault 21 2L Turbo dotata di turbocompressore e capace di prestazioni eccezionali e di ben 175 cv. Sempre in quell'anno la Renault inizio la commercializzazione della Renault 21 con il nome di Medaillon in america. Negli anni 1989-1990 la Renault 21 fu protagonista dell'omonimo campionato europeo Renault 21 Europa Cup, dove i migliori piloti di categoria potevano sfidarsi sui circuiti più leggendari come Montecarlo e Le Mans con queste vetture dotate di oltre 300 cv. Finita l'attività del monomarca alcuni esemplari furono riconvertiti per il campionato Superproduzione. Nel 1990 la Renault 21 fu sottoposta ad un Restyling denominato Phase 2 che permise a questo modello di continuare la sua carriera fino al 1994. Con l'introduzione della Phase 2 la Renault 21 2L Turbo fu proposta anche con l'allestimento Quadra che poteva vantare 4 ruote motrici, il propulsore di 2 litri in questa versione sviluppava ben 165 cv.

Nell'impostazione meccanica la Renault ha tenuto conto dei diversi tipi di propulsore che equipaggiavano la Renault 21 dimensionando il vano motore in modo da poterli alloggiare sia in senso trasversale che longitudinale ( con allungamento del passo di 6 cm ). Utilizzavano la disposizione longitudinale i due motori turbocompressi sia benzina che diesel. Il resto della meccanica segue lo schema ormai consolidato nella produzione della casa francese che prevede il gruppo sospensioni anteriori Mac Pherson e per il retrotreno, uno schema a bracci "tirati" e quattro barre di torsione con barra stabilizzatrice e ammortizzatori sensibilmente inclinati

Ecco alcune immagini della Renault 21:

Renault 21 Berlina phase 1