Il sito ufficiale della Renault 21 2L Turbo

RENAULT 5 ALPINE

La Renault 5 diventa sportiva nel 1977, con la versione denominata Alpine, nome utilizzato per evocare i successi sportivi del recente passato ottenuti nei rally con le famose Alpine 110. La nuova vettura utilizza un motore da 1397 cc ed un cambio a 5 marce, anche se inizialmente la vettura avrebbe dovuto montare un propulsore da 1,6 litri, soluzione poi scartata per motivi di spazio. Comunque il propulsore utilizzato è più che sufficente per rendere l'utilitaria francese una vera piccola sportiva. La linea è praticamente quella della Renault 5 normale, impreziosita dai loghi/decalcomanie Alpine sul frontale, nella coda e sulle due fiancate, mentre l'interno è caratterizzato da un cruscotto specifico con strumenti supplementari e dai sedili in pelle. La carrozzeria è disponibile nei colori grigio chiaro e nero. Il propulsore è un 4 cilindri in linea caratterizzato da una testata in alluminio e da un carburatore invertito doppiocorpo Weber, che ne determinano una potenza di 93 cv a 4000 giri/minuto, dati che le permettono prestazioni da prima della classe, l'accelerazione da 0-100 viene raggiunta in 9 secondi netti e la velocità massima si attesta a 175 km/h.

RENAULT 5 ALPINE TURBO

Nel 1982 giunge sul mercato un nuovo modello, la Renault 5 Alpine Turbo, pochi accorgimenti come i cerchi in lega, nuovi loghi tipici della versione e l'introduzione del turbocompressore creano un nuovo must nelle piccole sportive. 110 sono i cavalli erogati dal classico 1397 cc che lanciano la Renault 5 Alpine Turbo a 185 km/h e i 100 Km/h vengono raggiunti in meno di 9 secondi. L'autotelaio viene adattato alle maggiori potenze sviluppate grazie al turbocompressore grazie a silent-block e a barre di rollio più rigide e i dischi freno sulle 4 ruote sono di tipo ventilato su quelle anteriori. La strumentazione viene implementata dal manometro del turbo e l'interno viene impreziosito dal volante rivestito in pelle.

Le prove di Quattroruote* evidenziavano le seguenti prestazioni:

Velocità Massima: 184,5 Km/h

Accelerazione 0-100 Km/h: 8,95 sec

Accelerazione 0-140 Km/h: 17,90 sec

Accelerazione 400 metri con partenza da fermo: 16,28 sec Velocità uscita: 137,35 Km/h

Frenata 100-0: 46,4 mt

RENAULT 5 TURBO

Presentata nel 1981, questo "mostro" rappresenta tutta la tecnologia automobilistica della casa francese in fatto di auto da competizione. Carrozzeria in alluminio, motore 1397 cc alimentato da un turbocompressore Garrett T3 montato in posizione longitudinale-centrale al posto dei sedili posteriori, trazione posteriore, l'auto è caratterizzata da una linea vistosa ed aggressiva, capace di incutere terrore. La potenza sviluppata è di 160 cv a 6000 giri/min grazie anche all'iniezione meccanica (Bosh K-jetronic ) e all'accensione elettronica. Equipaggiata con un intercooler che permette di mantenere temperature di esercizio del motore ottimali raggiunge prestazioni al top, come 6,4 sec sullo 0-100 km/h e 200 km/h di velocità massima. Nel 1984 nasce la versione Turbo 2 caratterizzate da maggiori economie di produzione utilizzando componentistica già presenti sulle versioni Turbo a trazione anteriore che permettono di abbassare l'elevato prezzo di questa vettura. Nei Rally vinse nel 1981 il Rally di Montecarlo guidata dal pilota simbolo Renault Jean Ragnottì. Sia la versione Turbo 1 ( le cui vetture hanno una targetta identificativa il nr di produzione ) che le versioni Turbo 2 furono prodotte entrambe in 1500 esemplari. La versione Turbo 2 non fu importata ufficialmente in Italia.

Le prove di Quattroruote* evidenziavano le seguenti prestazioni:

Velocità Massima: 204,764 Km/h

Accelerazione 0-100 Km/h: 6,4 sec

Accelerazione 0-140 Km/h: 12,30 sec

Accelerazione 400 metri con partenza da fermo: 14,6 sec

Frenata 100-0: 50,6 mt

RENAULT 5 TURBO MAXI

Prodotta in pochissimi esemplari nel 1984, solo per le competizioni, vantava una cilindrata portata a 1527 cc e fu modificata esteticamente nei prafanghi e nel portellone posteriore, nata per contrastare l'escalation di potenza delle concorrenti in gruppo B, giunse al successo, sempre con il mitico Ragnotti, al Tour de Corse 1985.

RENAULT 5 GT TURBO

Nasce nel 1985la sostituta della Renault 5 alpine turbo e viene denominata Supercinque Gt Turbo basata sull'omonima evoluzione della famiglia "5", equipaggiata dall'eterno 1397 cc che in questa versione sviluppa 115 cv che lanciano la Gt turbo a 200 km/h e che le permettono di raggiungere i fatidici 100 km/h in 8,1 secondi. Nel 1987 un piccolo restyling riguarda sia l'estetica ( paraurti e codolini in tinta e mascherina anteriore ) sia il motore che in questa versione raggiungerà i 120 cv a 3750 giri/min ( v.max 205 km/h 0-100 7,3 sec ) sarà l'ultima evoluzione delle piccole vetturette della casa francese dotate di turbocompressore.